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您知道為什麼您跟銀行貸款都無法通過嗎？

其實銀行貸款要過件有一些因素存在著

最重要的幾個因素

1. 負債比過高(負債大於薪水的22倍以上)

2. 無任何銀行往來紀錄 (銀行小白)

3. 個人信用不良

4. 當親友的保人

5. 聯徵次數過多

這些因素基本上將會導致您在任何一家銀行想要進行任何貸款都被拒絕

甚至於有一些是銀行界裡的潛規則，

讓你不知道貸款沒過究竟是什麼原因

這邊就來告訴你哪些潛規則

比如說罰單逾期未繳、信用卡遲繳紀錄、有刑事案第一銀行貸款ptt 首購條件夫妻輕鬆貸款-銀行整合負債信貸專案 借錢方法件紀錄、

銀行間互相照會告知這些都是業界裡不會說出的秘密。

重點是，

這些紀錄並不是立即就可以彌補取消的，

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《其他電子》訂單滿手 昇貿今年業績拚勝去年

昇貿(3305)公布2020年財報，每股盈餘為1.51元，由於客戶訂單強勁，昇貿目前產能滿載，依客戶訂單狀況排單生產，昇貿預估，今年上半年及全年業績可望遠優於去年。昇貿將產品應用擴大至半導體、低軌道衛星、綠能及電動車等領域，成果逐漸顯現，其中半導體產業高階封裝製程用錫膏已成為國內封裝大廠在內多家公司的供應商，最近公司再拿下IC載板大廠訂單，昇貿預估，今年封裝廠BGA錫球出貨量將由130億顆增加至270億顆，若加計在大陸交貨的BGA錫球產品，預估今年BGA錫球出貨量將達350億顆，帶動半導體材枓佔公司營收比重一舉突破10%，由於半導體材料毛利率高，對公司獲利將有明顯的助益。除半導體材料出貨逐步放量，昇貿產品亦陸續打入低軌道衛星、電動車、網通、綠能、Mini LED等多項新領域，昇貿預估，今年新產品佔比將突破30%。昇貿新產品佈局發酵，讓公司業績自去年下半年重回成長軌道，109年合併營業收入52.8億元，營業毛利為6.71億元，年成長4.35%，營業淨利為2.8億元，年成長33.33%，稅後盈餘為1.78億元，年成長5.33%，為105年以後新高，每股盈餘為1.51元。昇貿董事會也通過每股配息1.5元。由於金屬價格上漲且新產品出貨放量，昇貿自結1月稅前盈餘為4690萬元，年成長963.7%，稅後盈餘為3380萬元，年成長1176.29%，單月每股盈餘為0.29元；累計前2月合併營收為11.41億元，年成長79.28%。昇貿表示，由於客戶訂單強勁，目前產能滿載，生產端依客戶訂單狀況排單生產，預估今年上半年及全年業績可望遠優於去年；法人預估，昇貿今年整體營收可望較去年成長20%，由於高階產品佔比拉升，獲利可望較去年明顯成長。(時報資訊)

逐洞賽｜證券分析師吳磊光

證券分析師吳磊光表示，權王台積電從改採每季配息後都順利填息，但台積電17日除息2.5元現金股利前夕，成交量卻反常下滑，外資也出現拋售潮，果然除息當日以612元開出後，隨即回到平盤，追價無力，終場收在604元，秒填息夢碎；18日再度走低，以602元作收外，更寫下今年以來新低量。農曆年後台積電最低下滑至584元，高低差高達84元，跌幅12.57％，股價近期失守600元關卡及月線，並在5日均線上下震盪。台積電走勢趨悶，主要受費半指數與美股ADR表現影響，在費半指數未止穩前，上檔空間相對受限。台積電的基本面與產業趨勢無庸置疑，但投資人考量的重點因素牽涉到殖利率，當股價愈高，殖利率就將愈低。緊接而來的4月除權息行情端看台積電後續填息之路，畢竟護國神山的漲跌牽引著半導體與其相關產業，多頭趨勢仍需靠台積電。 個股方面，本周納入投資組合的愛普，股價18日再創新高價882元，逢高拉回屬常態，千金價指日可待。(工商 )

太猛了！疫情打趴航空業 華航去年每股倒賺0.03元

全球最猛！新冠疫情重挫全球航空業，不過華航今日公布2020年度營業結果，靠著貨機狂飛狂載貨，全年合併營業收入新臺幣1,152.5億元，合併營業淨利21.84億元，歸屬母公司淨利1.4億元，每股稅後盈餘 (EPS) 0.03元，相較前一年沒疫情每股還虧損，堪稱是全球航空業的奇蹟。華航董事長謝世謙表示，去年全球航空業受疫情重創，華航營運艱困，這張成績單得來不易，要特別感謝行政院及交通部提供航空業營運紓困方案，在全球航空業慘澹之際，照顧國籍航空業者，支持華航上萬名員工的生計；更要謝謝華航全體員工的努力與配合，以貨運為主、客運為輔的策略求生存，甚至還能進而爭取獲利，創造華航榮耀。展望今年的客運市場，謝世謙表示，各國已陸續施打新冠疫苗，預期邊境管制及檢疫措施將逐步放寬，旅遊泡泡也持續推進，華航將配合政府開放程度因應，機動調整客運班次，以符合市場及旅客期待。華航亦積極規劃及爭取季節性、主題性等各類包機或包區、包艙服務，像是台商員工外派或返台休假、學生開學、企業商旅、廠商推廣活動等量身訂作的客製化產品，提供旅客多元搭機服務。貨運部分，今年上半年海轉空商機仍可望支撐空運市場維持一定需求，加上宅經濟、電商及相關通訊設備等需求穩定成長，華航持續優化美中與美東貨機航線，藉由增班放大艙位來擴大營業規模；歐洲市場表現逐步回穩，華航預期增班歐洲航線，並利用德里和孟買兩個中停航點，深耕印度潛力市場，擴大營收效益；另亞洲航線將陸續籌備開航寧波及天津等貨機航點，迎接市場脈動。華航持續優化機隊，今年可運用全貨機達21架，包括3架777F貨機及原有18架747F貨機。客機方面，全新空中巴士A321neo客機將自今年起陸續交機。新型航機節能省油，有助於減少碳排放，提升服務品質及降低單位成本，有利航線營運效益，並強化華航於全球航空業的競爭力。

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全球最猛！新冠疫情重挫全球航空業，不過華航今日公布2020年度營業結果，靠著貨機狂飛狂載貨，全年合併營業收入新臺幣1,152.5億元，合併營業淨利21.84億元，歸屬母公司淨利1.4億元，每股稅後盈餘 (EPS) 0.03元，相較前一年沒疫情每股還虧損，堪稱是全球航空業的奇蹟。華航董事長謝世謙表示，去年全球航空業受疫情重創，華航營運艱困，這張成績單得來不易，要特別感謝行政院及交通部提供航空業營運紓困方案，在全球航空業慘澹之際，照顧國籍航空業者，支持華航上萬名員工的生計；更要謝謝華航全體員工的努力與配合，以貨運為主、客運為輔的策略求生存，甚至還能進而爭取獲利，創造華航榮耀。展望今年的客運市場，謝世謙表示，各國已陸續施打新冠疫苗，預期邊境管制及檢疫措施將逐步放寬，旅遊泡泡也持續推進，華航將配合政府開放程度因應，機動調整客運班次，以符合市場及旅客期待。華航亦積極規劃及爭取季節性、主題性等各類包機或包區、包艙服務，像是台商員工外派或返台休假、學生開學、企業商旅、廠商推廣活動等量身訂作的客製化產品，提供旅客多元搭機服務。貨運部分，今年上半年海轉空商機仍可望支撐空運市場維持一定需求，加上宅經濟、電商及相關通訊設備等需求穩定成長，華航持續優化美中與美東貨機航線，藉由增班放大艙位來擴大營業規模；歐洲市場表現逐步回穩，華航預期增班歐洲航線，並利用德里和孟買兩個中停航點，深耕印度潛力市場，擴大營收效益；另亞洲航線將陸續籌備開航寧波及天津等貨機航點，迎接市場脈動。華航持續優化機隊，今年可運用全貨機達21架，包括3架777F貨機及原有18架747F貨機。客機方面，全新空中巴士A321neo客機將自今年起陸續交機。新型航機節能省油，有助於減少碳排放，提升服務品質及降低單位成本，有利航線營運效益，並強化華航於全球航空業的競爭力。

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